冷链物流的升级，促使那“娇贵”的生鲜产品能够跨越千里，保持新鲜如初的状态。这不仅和技术相关联，还连接着产地农户的收入以及远方市场那端的餐桌，属于内陆地区扩大开放的关键一步。
冷链物流的核心价值
冷链物流的关键所在是全程都要进行低温控制，从产地开始得先进行预冷，之后还有仓储环节，接着是运输过程，最后到配送阶段，在每一个环节当中都必须要有精确无误的温度管理，以此来抑制微生物的生长，并且减缓物品新陈代谢的速度，而这对于草莓、海鲜、高端肉类这类容易腐败的物品来说是极其重要的。
拿四川西昌的草莓来说，采摘了以后，要在2小时之内去进入预冷的步骤，把果心的温度快速降低到4℃以下。接着借着冷藏车运到成都的基地，在恒温的库里进行分拣包装，再通过不同温区的车辆发往全国各地。这样的一个过程把货架期延长了3至5天。
“一站式服务”的具体内涵
将冷链物流的所有环节进行整合的是“一站式服务”，货物进入基地之后，能够享受预冷处理，能够享受分级分拣，能够享受包装加工，能够享受恒温仓储，能够享受多式联运组织，还能够享受最终配送服务，这避免了在不同服务商之间多次交接所带来的温度波动以及效率损耗。
从产地到销地的全流程，对于货主来讲，意味着仅需对接一个服务主体就能够完成，基地依靠信息化平台，能够对货物位置以及温度进行实时监控，并且可以提供报关报检、供应链金融等增值服务，极大程度地降低了物流管理的复杂性以及风险。
基地的硬件与网络支撑
建有1万平方米高标准冷库的成都国际铁路港基地一期，库内划分出多个精确温区，且配备自动化分拣线，其位置紧挨着中欧班列、西部陆海新通道班列的起点站，方便组织铁路冷藏集装箱运输。
正处于建设进程当中的钦州港基地，其所处位置乃是海运枢纽之地，会为该港口配备用于储存货物的冷库以及用于转运货物的跨运设备。此以及别的两个基地共同营建出一种彼此呼应的态势叫做“陆海呼应”，借助这种态势构建起一张能够覆盖西南地区、并且与东盟实现畅通连接的双向冷链通道网络，凭借这张网络为达成诸如“一箱到底”之类的多式联运，提供了相应的物理层面的基础条件保障。
赋能地方特色产业
地方特色农业直接受冷链物流基地服务，像四川那边的牦牛肉、食用菌以及晚熟柑橘等此类具有较高价值的农产品，以往是因为运输过程当中损耗巨大，所以很难去开拓距离较远地方的市场，如今靠着稳定状况之下的冷链，这般产品能够以规模化的形式进入到东部沿海地区以及东南亚 。
凉山州的草莓产业是个缩影，以往草莓销售半径受限，现在靠着新通道，种植户同大型商超或者电商平台签长期订单，达成标准化生产以及品牌化销售，进而获取更稳定且更高的收益 。
降低综合物流成本
传统的小批量且分散形式的冷链运输，其成本是高昂的。单个货主独自去订一个冷藏集装箱，不但货量难以达到装满的状态，而且还需要去承担空返的风险。新基地得以通过整合众多中小货主的货源，达成规模化以及班列化的运输。
规模化运营使得单位货物的固定成本被摊薄，像集装箱租赁费以及燃料费这类成本。与此同时稳定的班列计划致使货物等待时间得以减少，周转速度相应加快。综合而论这样能为企业节省大约15%至30%的物流成本。
未来展望与区域联动
按照规划，往后会凭借这条通道，延伸与新加坡、泰国等东盟国家的冷链供应链合作。这表明不但川货能够出海，而且东南亚的热带水果、海鲜等也能够更迅速、更新鲜地进入中国西部市场。
这种联动会使区域产业分工得以深化，四川能够对东南亚出口温带农产品以及加工食品，与此同时进口原材料，以此推动加工贸易的发展，最终目的是构建起“全球采购、集中配送”这样的冷链物流集群，进而提升整个区域在国内外供应链里的地位 。
对处于你所在的那个城市而言，你觉得最先因这种具备高效特性的冷链网络而获取益处的，会是哪一种带有本地特色的产品呢？欢迎于评论区域分享你的认知见解，而且也千万别忘记去点赞给予支持哟。
