好像是不大的事儿，公交线路却有所调整，每日会使无数市民的出行抉择经受其直接作用并影响生活节律，昆明经开区最近的公交优化举措，正尝试致力于让通勤的路途能更顺畅那么一丁点儿 。
新线路填补片区空白
由望哨路出发的新开通.Z165路北向单向直线线路，是一条服务于沪滇临港昆明科技城，且最终回到石龙路径之（属于该）科技城，运营时间覆盖白天12小,时的单向循环线路，这条线路串联起了科技城，清水社区综合产业园，以及碧桂园东园等关键节点。
线路设计运用了循环运行的模式，这表明车辆将会依照固定顺序历经所有站点之后返回起点。对于科技城片区里的员工以及居民而言，这减轻了换乘的困扰，大致实现了片区内部的串联涵盖。单程票价被设定为2元，并且对各类优惠卡种予以支持，削减了日常通勤成本。
强化公交地铁接驳
起点位于鸿运大道口的Z166路，与地铁网络相连接，其终点设定在小王家营村，此终点位置紧邻斗南地铁站的E出入口，该线路直接使鸿运大道、呈荣大道沿线区域与地铁1、4号线之间的“最后一公里”得以打通。
从鸿运大道口出发的乘客，或者从东盟森林北区等地出发的乘客，可以乘坐Z166路直接抵达斗南地铁站，进而达成公交与地铁的无缝衔接换乘。其运营时间段同样被设定在早上7点至晚上7点，票价为2元，以此便利沿线居民借助轨道交通进行距离更远的跨区出行。
回应市民通勤需求
此番调整也踊跃采纳了市民所提出的建议，K57路的起终点出现了改变，其始发站由“果林水库南”往北迁移至“果林水库北”，这一变动尽管看上去较为细微，然而却直接回应了果林水库北侧片区住户的出行诉求 。
线路在经过调整之后，仍旧朝着市委（朝云街）那个方向开去，用来满足片区居民去往市级行政中心通勤之时所产生的需求。其运营时间连同票价维持原状，在让服务精准度得以提升的情况下，还保证了原本乘客的出行习惯不会遭受过于严重的影响。
优化线路提升效率
Z142路有颇大的改动幅度，由原双向复行线路转变为单向循环线路。新的行驶路径将羊甫车场作起终点环绕，沿途循环经过浦新路，又经过玉缘路口路段，还经过博望路，以及经景路等好多条道路，其覆盖范围有了显著的扩大。
这一调整有着核心目的，是要提升运营效率，并能更好地去服务羊甫车场周边的小区以及单位。线路依旧保留着接驳地铁4号线玉缘路站的功能。借助循环设计，有希望减少车辆空驶 ，还能增加发车频率，进而缩短沿线乘客的候车时间。
系统化衔接成为趋势
从昆明公交集团所制定的计划当中进行观察，此次涉及经开区的线路作出的调整，并非属于孤立单一发生的事件。该集团已经清晰明确确定，将会在今年之内分成不同阶段，、分成具有不同特点的批次，对全市主城包含的各个区域展开公交地铁一体化衔接方面的富有系统性的提升行动。这一情况极其准确分明地展示彰显出了一种在顶层设计方面拥有创意想法的思路发生的具有明显不同性质的转而变故 。
过去，公交跟地铁的衔接，或许更多是那“点对点”形式的补充，之后，未来却倾向于去构建起系统性的、接驳的网络，这样一种全市范围之内的提质增效工作，其目标是要让公共交通网络以一个整体的状态去服务城市发展以及市民的期待。
细节关乎出行体验
往公交服务质量上瞧，好多细微之处都有所呈现，像那Z165路，围着科技城片区不停地循环跑，这样一来，住在片区当中的人出行时就不用来回折腾倒几遍车，方便多。还有那个Z166路，它把终点站定在了地铁站出口的附近一点点，如此这般，乘客们在换乘的时候就要走的路就变少超多，多省事呀 。
这些针对具体地点以及实际需求所开展的线路设计，相较于笼统地去增加运力而言，更具备解决实际问题的能力。任何一次站点的微调行径，每一条线路走向进行的重新规划举措，其背后都有可能对应着特定人群日常生活往来所需面临的通行痛点的减轻状况。
对你而言，生活于昆明的你，日常通勤之际觉得最不方便的公交接驳点处在何方？欢迎于评论区去分享你的经历，也千万不要忘记点赞以及分享这篇文章，好让更多跟出行有关的声音能够被听到。
