不少的各位消费者，当他们在进行选车这个行为的时候，对于自主品牌依旧是在内心里面保有疑虑，觉得它们在关键的质量方面和合资品牌之间是存在着差距的。这样的一种看法是不是有着相应的依据呢？自主品牌在这些年到底是做了些什么事情呢？
质量差距的实质
常听闻丰田的车被消费者冠之以“开不坏”，因而忧虑自主品牌存在诸多小毛病。这般印象得以形成，跟汽车工业的发展进程存在直白关系。合资品牌于中国市场进入得早，其背后的跨国车企具备数十年乃至上百年的技术沉淀以及经验累积。这种历经长时间塑造的稳定品控口碑，绝非短期内能够简单超越的。汽车由上万个零件组合而成，每个零件的标准确立、测试验证，均需要庞大的数据库以及长期实践，此乃时间所带来的壁垒。
自主品牌的真实进步
然而，运用以往的眼光去看待现今的自主品牌已然不合适宜了。近些年来，众多自主品牌于核心性能方面获取了显著的进步。比如说，像广汽传祺这般品牌的车型，在发动机动力方面，在车内静音效果这一方面，也就是 NVH，以及底盘操控所展现出的扎实感这些上面，实际呈现出来的表现已然近乎乃至超出了某些合资竞品。媒体所给出的专业测试报告也越发频繁地证实了这一状况，基础性能的差距正在快速地缩小。
体系才是核心竞争力
仅仅组装出一辆好车并非难事，然而困难在于持续稳定地制造出具有高质量的产品。 这背后所依赖的是完备的技术标准体系以及质量管理体系。 吉利在收购沃尔沃之后，一项重要的收获便是学习并且构建起了自身的这套体系。 有了体系作为保障，造车才如同这般实现了从“偶然”向“必然”的转变。 这也就意味着自研发直至售后的每一个单独环节，都具备明确的标准以及标准流程予以约束，从而确保了产品具有所需的一致性。
十年何以建立口碑
广汽传祺是一个成立仅仅十年的品牌，然而它的新车质量，却获得了第三方权威机构，像J.D. Power这样的高排名认可，这背后是有其方法论的。关键重要的是，它并非简单地进行照搬，而是着重去构建并且实践了一套归属于自己的“全员全过程”质量管理模式，也就是GQM。这套模式的核心思想为：品质并非是质检部门独自的事情，而是设计、采购、制造、销售、服务等所有的环节，以及所有员工共同需要承担的责任。
全价值链没有秘密
汽车自设计开发起，之后到生产制造地步，再往后直至售后服务阶段，其全价值链环节实际上极为透明，各个品牌的基本流程大致相同不太有差异。真正存在的差距常常隐匿于细节的标准当中。好比设计一个减震器，高标准就意味着得开展更复杂、更严苛的耐久性测试以及工况模拟。一个品牌是不是愿意为这些看不见的“高标准”投入成本以及时间，这直接就决定了产品长期的可靠性。自主品牌正在补上的，恰恰就是这一课。
坚守品质拒绝捷径
面对市场竞争的激烈态势以及价格方面的压力，部分品牌有可能在材料或者工艺层面进行妥协，以此来降低成本。但是那些注重长期发展的品牌会选择另外一条路径，即坚持既定的标准，不会借着降低质量的方式去参与价格战。它们借助强化验证环节的方式来保障品质，比如说，把车辆送往极寒地区、高原地区以及高温地区，使之能在实地展开数万公里的测试，以此确保车辆能够适应中国多样的用车环境，进而凭借实实在在的品质获取市场 。
看过这些之后，你觉得针对一个普通家庭来讲，在预算差不多的情形下，是挑选口碑平稳的合资品牌经典款式车子，还是给发展特别明显、配置更为高端的自主品牌新上市车子一次机会呢？欢迎在评论区域分享你的看法，要是觉得这篇文章给人有启发，也请点赞予以支持。
